Fonduri elvețiene fierbinți împotriva îmbătrânirii


CERES / Oportunitati / EvenimentE / de proiecte, peste de beneficiari

Dezbateri asupra cazurilor de încălcare a drepturilor omului, a democraţiei şi a statului de drept anunţarea propunerilor de rezoluţie depuse : a se vedea procesul-verbal 3. Standarde de performanţă privind emisiile pentru vehiculele utilitare uşoare noi dezbatere Înregistrare video a intervenţiilor Preşedintele.

fonduri elvețiene fierbinți împotriva îmbătrânirii

Martin Callanan, raportor. Înainte de a intra în detaliile textului, vă rog să-mi permiteţi să-mi exprim câteva mulţumiri: în primul rând, raportorilor alternativi din toate grupurile politice; în al doilea rând, raportorilor şi membrilor Comisiei pentru transport şi turism şi ai Comisiei pentru industrie, cercetare şi energie pentru avizele lor; şi în al treilea rând, dnei comisar şi echipei sale - am avut o serie de întâlniri foarte constructive fonduri elvețiene fierbinți împotriva îmbătrânirii privire la acest aspect.

În al patrulea rând, aş dori să-i mulţumesc Preşedinţiei belgiene pentru munca sa susţinută produse corp pe parcursul negocierilor tripartite; în cele din urmă, mulţumirile mele se îndreaptă spre Jos Vervloet şi Isobel Findlay de la secretariatul ENVI, care au acordat un sprijin incredibil pe tot parcursul procesului. Se apreciază foarte mult în special ajutorul lui Isobel cu privire la problemele complexe de comitologie.

Legislaţia propusă a fost aşteptată încă din momentul adoptării legislaţiei similare cu privire la autoturisme. Personal, eu nu am fost pe deplin convins de necesitatea acestei legislaţii, deoarece cele mai multe camionete sunt cumpărate de către întreprinderi, atât mari, cât şi mici, care sunt deja foarte conştiente de nevoia de eficienţă şi economie de combustibil.

Din această cauză, am fost convins pe tot parcursul procesului că este cea mai bună linie de îngrijire a pielii anti-îmbătrânire să avem un obiectiv ambiţios, dar realist, pe termen lung, şi un obiectiv adecvat pe termen scurt, care să ia în considerare atât nevoile de cicluri de produse industriale, cât şi nevoia de îmbunătăţire a mediului.

Pe parcursul dezbaterii noastre, ne-am concentrat în principal pe obiectivul pe termen lung. Sectorul vehiculelor utilitare uşoare are timpi mai mari de dezvoltare şi producţie decât sectorul producător de autoturisme. În mod fonduri elvețiene fierbinți împotriva îmbătrânirii, vehiculele utilitare uşoare, după cum indică şi denumirea lor, sunt utilizate în principal în scopuri fonduri elvețiene fierbinți împotriva îmbătrânirii.

Spre deosebire de autoturisme, există mai puţină libertate pentru a modifica fie forma, fie greutatea lor în încercarea de a reduce emisiile. Principalul mod de a realiza acest lucru în cazul vehiculelor utilitare uşoare este prin modificarea motoarelor şi mecanica autovehiculelor - un fonduri elvețiene fierbinți împotriva îmbătrânirii mult mai lung şi mai costisitor decât modificarea pur şi simplu a caroseriei sau reducerea greutăţii vehiculului.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că se înregistrează o utilizare tot mai mare a combustibilului diesel în sectorul vehiculelor utilitare uşoare decât în sectorul autoturismelor.

Robert Ludlum - Al Patrulea Reich PDF

Având în vedere costurile mai mari de reducere a emisiilor de CO2 la vehiculele utilitare uşoare comparativ cu autoturismele şi ciclurile necesare mai lungi de dezvoltare şi producţie, eu cred că aceasta oferă un bun echilibru între asigurarea unor standarde de mediu îmbunătăţite, pe de o parte, oferirea unui obiectiv realist şi realizabil sectorului de producţie a vehiculelor utilitare uşoare, pe de altă parte.

Faptul că prin ajungerea la această cifră de compromis, suntem atacaţi pe de o parte pe motiv că am favoriza mediul industrial, iar pe de altă parte pe motiv că am fi prea ecologişti, îmi sugerează că, probabil, tocmai am obţinut fonduri elvețiene fierbinți împotriva îmbătrânirii echilibru. Un domeniu din propunerea Comisiei asupra căruia toate grupurile au convenit ca fiind de neaplicat l-a reprezentat problema foarte complexă a vehiculelor produse în mai multe etape.

Evident, este nedrept să se sancţioneze producătorii vehiculului de bază, atunci când nu sunt responsabili pentru ceea ce se întâmplă cu vehiculul într-o etapă ulterioară a producţiei sale. Pachetul prezentat astăzi dumneavoastră include o propunere foarte delicată de examinare a acestei probleme de către Comisie înainte de sfârşitul anului şi stabileşte pe ce bază ar trebui să aibă loc această revizuire.

Eu cred că pachetul pe care l-am negociat şi care va fi adus azi în faţa Parlamentului sub titlul de amendamentul 58 este cel mai bun rezultat posibil. Mă bucur că am sprijinul, sper, al celor mai multe dintre principalele grupuri politice.

Acesta echilibrează necesitatea unor standarde de mediu îmbunătăţite cu obiective realiste şi cauzele precoce ale ridurilor faciale care nu vor aduce atingere nici industriei producătoare şi nici nu vor pune în pericol locurile de muncă din cadrul Uniunii. În general, eu nu sunt în favoarea acordurilor în primă lectură, considerând că acestea trebuie evitate, dacă este posibil.

Cu toate acestea, în acest caz, un acord în primă lectură oferă o claritate şi certitudine unui sector care încă suferă de pe urma crizei economice globale, ridicând în acelaşi timp nivelul standardelor de mediu dure, dar corecte, pe care ni le dorim cu toţii. Sper că mi se vor alătura alţi colegi pentru a sprijini pachetul de astăzi.

fonduri elvețiene fierbinți împotriva îmbătrânirii

Connie Hedegaard, membră a Comisiei. În urma recesiunii economice, aşa cum a menţionat dl Callanan, aceste discuţii au fost într-adevăr dificile.

Mă voi face înţeleasă: pachetul de compromis care rezultă în urma acestor discuţii interinstituţionale este mai puţin ambiţios decât propunerea Comisiei privind un anumit număr de puncte.

Prin urmare, nu va mai fi nicio surpriză pentru nimeni dacă spun că aş fi preferat un rezultat mai ambiţios, iar mulţi dintre dumneavoastră, probabil, împărtăşesc această opinie.

  • Un admirabil prieten de război fr.

Fără îndoială, acest compromis reprezintă totuşi un important pas înainte. Până înacesta va aduce coborî media emisiilor de CO2 pentru camionete de la nivelul din de de grame de CO2 pe kilometru la grame pe kilometru. Având în vedere cererea tot mai mare de aşteptată de vehicule utilitare uşoare, creşterea eficienţei va reprezenta o contribuţie importantă la reducerea emisiilor provenite din transporturi.

Compromisul va genera, de asemenea, economii nete pe viaţă fonduri elvețiene fierbinți împotriva îmbătrânirii consumatori, în special pentru întreprinderile mici şi mijlocii, în valoare de peste 2 de euro per vehicul. Mai mult, obiectivele vor stimula inovaţia în industrie şi vor permite producătorilor să profite de tranziţia fonduri elvețiene fierbinți împotriva îmbătrânirii o economie cu emisii scăzute de carbon şi, prin urmare, vor spori competitivitatea acestora pe termen lung.

Să nu uităm că acest regulament ar trebui să le ofere producătorilor avantajul primului venit pe pieţele mondiale, unde standarde similare de CO2 ar putea fi introduse şi se prevede o creştere a cererii de vehicule eficiente.

Dezbateri - Marţi, 15 februarie

În plus, acest regulament va elimina o discrepanţă majoră de reglementare între autoturisme şi camionete şi, prin urmare, minimizează potenţialele efecte perverse asupra regulamentului privind emisiile de CO2 pentru autoturisme. În cele din urmă, după cum ştiţi, transportul din zilele noastre înregistrează emisii mai mari decât încompensând astfel în mare măsură reducerile realizate în alte sectoare. Acest lucru nu este, desigur, durabil. Transportul trebuie să aducă o contribuţie substanţială la obiectivele comunitare globale în privinţa emisiilor de CO2.

Acest regulament este încă un instrument care va ajuta statele membre să-şi îndeplinească angajamentele de reducere a emisiilor de CO2 din sectoarele din afara EU ETS. Eu cred că acest acord este încă o dovadă a angajamentului Uniunii Europene faţă de atingerea obiectivelor sale climatice şi sper că veţi sprijini pachetul de compromis atunci când veţi vota mai târziu astăzi.

Werner Langen, raportor pentru avizul Comisiei pentru industrie, cercetare şi energie.

fonduri elvețiene fierbinți împotriva îmbătrânirii

În acest caz, a fost posibil pentru că am ajuns la un compromis între propunerile Comisiei, Comisiei pentru mediu, sănătate publică şi siguranţă alimentară, precum şi cele ale Comisiei pentru industrie, cercetare şi energie cu privire la subiectele cele mai controversate.

Faptul că am intrat în negocieri cu un mandat comun de negociere de la toate grupurile este singurul lucru care ne-a permis să ajungem la acest rezultat.

Robert Ludlum - Al Patrulea Reich PDF | PDF

Aş dori să-i mulţumesc dlui Callanan, în special pentru angajamentul de care a dat dovadă. Putem fi mândri de ceea ce am realizat.

Rezultatul este identic în numeroase domenii cu propunerea făcută de către Comisia pentru industrie. Cred că am lansat un proiect ambiţios realizabil pentru industrie şi care va oferi în special utilizatorilor posibilitatea de a cumpăra vehicule accesibile, moderne, cu emisii reduse de CO2.

Acest lucru este valabil în special pentru întreprinderile mici şi mijlocii, negustorii, comercianţii cu amănuntul şi microîntreprinderile care folosesc acest tip de vehicule.